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Salyut-6 - Contactos com extraterrestres

Tue, 06 May 2008 00:02:11 +0200

Sei que é um artigo bem antigo, mas a história que relata continua a suscitar interesse até aos dias de hoje. Leiam e tirem as vossas próprias conclusões:

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No dia 18 de Junho de 1981, o Gosplan (Ministério do Planejamento da ex-URSS) convocou uma reunião extraordinária, com a presença de especialistas em OVNI´s, cosmonautas e autoridades soviéticas, inclusive militares. O moderador foi o próprio chefe do programa espacial soviético, General Georgi Timofeevict Beregovoy. Ao seu lado estava Vladimir Kovalyonok, o cosmonauta que, em companhia de Viktor Savinikh, permanecera 77 dias no espaço, a bordo da estação Salyut-6 (de 12/3/81 a 14/5/81).

Kovalyonok respondeu a numerosas perguntas. Não causa surpresa e até está muito de acordo com a tradição soviética de guardar segredo, facto é que o general Beregovoy sempre se recusara a dar entrevistas oficiais sobre o assunto, agora, porém,, aquele carácter secreto do encontro parece ter sofrido um revisionismo do Kremlin e algumas fontes resolveram falar, embora nem todas se identifiquem. E a revelação que fizeram foi de chocar o mundo.

Trata-se simplesmente da história de um contacto imediato de segundo grau, que só não foi de terceiro porque o comando da missão terra, instruiu : NYET.

A Salyut-6 fez contacto com uma nave extraterrestre durante 4 dias (com interrupções), orbitaram juntas, a uma distância de 400 km de nosso planeta.

O evento envolveu cinco astronautas : Kovalyonok, Savinikh e três supostos extraterrestres a bordo do veículo desconhecido que tinha a forma de uma esfera e apenas a metade do tamanho da Salyut-6 (que tinha 16 m de comprimento e parecia-se com uma "garrafa" ).

O veículo também não apresentava saliências como painéis solares, dos quais as espaçonaves terrestres costumam extrair energia. As duas naves encontraram-se a 14 de Maio de 1981, quase no fim da prolongada estadia dos dois astronautas russos.

Beregovoy esperava certamente novos contactos imediatos. Se houve, ele jamais revelou. Há boatos, porém, que teria havido um outro, com a Salyut-7 com a mesma ou outra nave extraterrestre.

Havia cerda de 200 pessoas no salão de conferências que é, em geral, reservado exclusivamente para reuniões da cúpula. Entre elas, professores universitários, astrofísicos, vários membros do Centro Espacial, gente do governo e militares. Todos receberam passes especiais e foram cuidadosamente revistados por agentes da segurança armados, primeiro na entrada da Praça da Paz, depois no auditório. Gravadores, cadernos, máquinas fotográficas etc...tiveram que ser deixados no vestíbulo. O encontro começou as 5 da tarde e durou quase duas horas.

Após uma breve introdução de. Beregovoy, todos viram um impressionante filme, um documento estarrecedor feito por cosmonautas soviéticos durante o período em que as duas naves mantiveram contacto." O filme está bem guardado nos porões de aço, embaixo da Cidade-Estrela", declara Aleksandr Kazantsev, cosmólogo, um dos presentes ao encontro.

O filme foi rodado através de uma das portinholas da Salyut-6. A nave extraterrestre, às vezes, aparece a uma distância de apenas 40 m.

Os dois astronautas estavam a trabalhar em experiências científicas, após 75 dias de permanência no cosmos, quando Kovalyonok observou um objecto esférico, surgindo de repente a uma distância de mais ou menos 1.000 m, e alertou Savinikh. Eles ficaram algum tempo a observar o objecto, através de duas portinholas separadas. Kovalyonok apanhou uma câmara e rodou os primeiros fotogramas do que acabou se tornar num filme de 45 minutos. Ele não tinha a menor explicação plausível para o que estava a acontecer. Com a ajuda de binóculos percebeu portinholas na outra nave. Durante as primeiras 24 horas, isto é, todo o dia 14.05.81, o objecto misterioso permaneceu em posição estacionária em frente a Salyut-6, sem demonstrar sinais de vida.

De repente, ao acordarem, no dia seguinte, os dois astronautas viram a nave extraterrestre mais perto, a menos de 100 m de distância. Ela moveu-se sem usar jactos, impulsos ou quaisquer outros recursos visíveis.. A esfera, mesmo de perto, não denotava nenhum deslize na sua superfície suave, uniforme, prateada. A não ser aberturas. Os astronautas identificaram uma série de janelas, 24 ao todo, em três níveis, e, três cabeças de aparência humana atrás, respectivamente, de três portinholas. Cada portinhola era cerca de 6 vezes maior que a da Salyut-6. Mas, as outras janelas, eram menores com cerda de 45 cm de diâmetro. As cabeças pertenciam ao que pareciam ser seres humanos. Usavam capacetes leves, tipo capuzes apertados, tendo, assim, os rostos praticamente cobertos. Mas, três quartas partes das faces eram visíveis através de visores transparentes, tipo plásticos.Eles tinham sobrancelhas compridas e grossas e narizes retos, dignos de estátuas gregas.

O que mais impressionou os cosmonautas foram os olhos - enormes, azuis, duas vezes maiores que os nossos- fixos neles, sem mostrar o menos sinal de emoção. Os traços eram bonitos, muito morenos. Lembravam homens hindus solenes. Mas nenhum músculo se mexia nos seus rostos. Tinham um ar de robôs.Seriam robôs então? Eis uma das muitas perguntas que os russos não sabem responder.

Mais tarde, no mesmo dia, e durante o dia seguinte, como as criaturas se mostravam, sem dúvidas, amistosas, dispostas a entrar em comunicação, Kovalyonok pediu autorização à Terra para estabelecer contacto mais imediato.

Recebeu permissão para tentar trocar mensagens visuais, mas, tratando-se de contacto físico, o controle da missão respondeu com um irrevogável NYET.

Os cosmonautas estavam perfeitamente à vontade ante o comportamento muito humano dos estranhos, cuja nave mudava de posição frequentemente, sem dificuldade. Numa ocasião chegou a distar 30 metros da estação soviética. Os astronautas podiam não só ver os estranhos, mas também observar-lhe os movimentos, que pareciam, decididamente humanos, embora muito rígidos, mecânicos e artificiais.

Pouco mais tarde, seguindo um impulso, ele abriu um grande mapa celeste em frente a si mesmo. A carta mostrava nosso sistema solar no centro. O coração de Kovalyonok parou quando um dos outros passageiros puxou seu próprio mapa. Kovalyonok viu, distintamente, pela janela: tinha o nosso sistema solar num lado, e só mesmo astros marcados.

Não restava dúvidas que eles estavam equipados com os mapas de navegação de absoluta exatidão e apontavam para a parte de nossa Galáxia com toda a precisão. Kovalyonok fez um sinal, pondo o dedo polegar pára cima, e ,o estranho ser, sem sorrir, fez a mesma coisa. Em seguida, a nave deles se afastou, como se quisesse mostrar sua manobrabilidade, a uma velocidade tal que parecia varrida dos céus. Na órbita seguinte, estava de volta. Ela se afastou seis vezes, ao todo, jamais por uma razão aparente. É possível que haja uma relação entre os intervalos decorridos e os pontos da Terra correspondentes.

Um membro da equipe do Gal.Beregovoy, que estava na reunião de 18.6.81 e vive nos EUA, é o matemático e especialista em computadores Boris Katznborgen. Ele conseguiu decifrar uma das mensagens extraterrestres.

Usando uma lanterna potente, Kovalyonok tentou primeiro comunicar em russo através de código Morde sinalizando :" Cosmonautas soviéticos, saúdam visitantes à Terra". Os estranhos não entenderam. Tentou então uma mensagem em Inglês: "Are you receiving us?", também em Morse. Nenhuma resposta.. Então ele tentou uma figura matemática, usando uma luz breve para ZERO e uma longa para UM, e sinalizou o número 101101.Logo depois veio um sinal luminoso em resposta. A mensagem não era apenas mera repetição da cifra de Kovalyonok e foi decifrada com sendo um logaritmo da base usada por Kovalyonok. Prova de que, pelo menos em matemática, nós falamos a mesma linguagem.

No dia seguinte, ELES saíram da nave e andaram pelo espaço. Tinham mais ou menos dois metros de altura e usavam a mesma roupa que dentro da nave.

Sua fonte de energia, seja qual for, é miniaturada porquanto invisível. É evidente que desenvolveram uma energia que não é nuclear nem térmica. Eles certamente venceram a gravidade e as forças gravitacionais , que mantêm o homem prisioneiro na Terra, desde que a vida surgiu neste planeta. Há uma massa de informações que o soviéticos querem analisar melhor.

No quarto dia a nave desapareceu. Por alguma razão, Kovalyonok e Savinikh haviam se acostumado àqueles estranhos silenciosos, anti emotivos, encontrados por acaso. Haviam sentido uma amizade subtil, jamais denotada em palavras ou gestos, mas parecida com a do filme de Spielberg "Contactos Imediatos do 3º Grau" .

Reportagem : Revista Manchete de 24 de Setembro de 1984.

Fonte: Projecto Sonda

O Vôo 169 da VASP

Mon, 05 May 2008 23:14:19 +0200

Representação gráfica do avistamento do vôo 169

Este é um caso documentado e registado oficialmente. Está aqui não só por ser interessante, mas pelo número de testemunhas oculares que estiveram envolvidas (mais de 150 pessoas).

Na madrugada do dia 8 de Fevereiro de 1982, os passageiros e a tripulação de um Boeing 727/200 da VASP tiveram a oportunidade de observar um OVNI por mais de uma hora, num vôo de Fortaleza para São Paulo, com escala na cidade do Rio de Janeiro. No total, aproximadamente 150 pessoas participaram na experiência.

Segundo o piloto, Gerson Maciel de Britto, o vôo teve início por volta das 2 horas da madrugada, da cidade de Fortaleza. O céu estava limpo, apresentando visibilidade total, condições que seriam mantidas durante toda a rota. Cerca de uma hora depois da decolagem, quando sobrevoavam a cidade de Petrolina, já no Estado de Pernambuco, o comandante percebe então pela primeira vez a presença de um objecto luminoso à esquerda do avião, semelhante inicialmente aos faróis de um outro avião. A partir daquele momento, Britto passa a monitorar com atenção o OVNI, para verificar a trajectória que o objecto seguiria em relação à rota do seu avião, pensando na segurança do vôo que comandava. Neste momento, o avião estava justamente sobre a região onde existe um entroncamento de aerovias, relacionado ao tráfego aéreo proveniente da Europa. Naquele momento o comandante do vôo ainda pensava na possibilidade do envolvimento de um outro avião comercial.

Com o passar do tempo, Britto percebeu que aquela fonte luminosa mantinha a mesma distância do seu Boeing, numa trajectória paralela, sem se aproximar. Em seguida, percebe então já uma mutação na cor no objecto, como se ele estivesse a girar em torno de si mesmo, ionizando gases da atmosfera, apresentando uma coloração alternadamente avermelhada, cor de abóbora e azulada. Em seguida o comandante do vôo entra em contacto com a jurisdição do tráfego aéreo de Recife, para saber se existia algum tráfego especial da Força Aérea Brasileira na região, já que não havia sido informado previamente, como é normal quando do início do vôo de qualquer vôo comercial, que pudesse explicar o que ele e os demais tripulantes estavam a observar. Em resposta, Recife comunica através do rádio que desconhecia qualquer vôo militar na área, e que não tinham também informações sobre qualquer outro tráfego comercial naquele momento na região.

A partir da confirmação que não se tratava de um tráfego aéreo convencional, o comandante Britto passa a observar ainda com mais atenção o objecto, já definido de maneira definitiva com um OVNI, mantendo o seu avião na rota normal, já que o objecto não identificado não apresentava qualquer risco para o vôo, mantendo-se a uma distância segura, apresentando uma velocidade próxima à mantida pelo próprio Boeing, que voava a um pouco mais de 900km/h. Depois de vários minutos a acompanhar o avião, o OVNI começou a apresentar deslocamentos surpreendentes. Segundo Britto, em fracções de segundo o aparelho deslocava-se dezenas de milhas, posicionando-se bem mais à frente do avião, para depois retroceder à posição anterior, demonstrando um potencial tecnológico muito além da nossa compreensão. Estas variações de velocidade e posição ocorreram várias vezes, e foram observadas tanto visualmente como através do radar de bordo. Quando o vôo chegou à jurisdição do CINDACTA Brasília (Centro Integrado de Defesa Aeroespacial e Controle de Tráfego Aéreo), Britto entrou em contacto com o mesmo, reportando todos os detalhes sobre o que estava a acontecer. Para sua surpresa, o centro de controle informou que não estava a detectar nenhum eco-radar na região.

O comandante do vôo solicitou então, a seguir, sabendo que podiam existir outros aviões no mesmo sector, que os controladores do órgão indagassem se outras tripulações estavam a observar o mesmo fenómeno. O CINDACTA entrou então em contacto com um Jumbo da Aerolíneas Argentinas, e o comandante do avião confirmou que estava também a observar o fenómeno. Em seguida a tripulação de um vôo da Transbrasil, de Brasília para o Rio de Janeiro, confirmou que estava já a observar as evoluções do objecto durante muito tempo, descrevendo os deslocamentos impressionantes que o OVNI realizava. O CINDACTA continuava sem dar nenhuma instrução de alteração de rota para o vôo 169. Diante desta situação, o comandante Britto continuava a manter a mesma proa, nível e velocidade, mantendo a observação constante do aparelho não-identificado.

Quando o vôo já estava nas proximidades da cidade de Belo Horizonte, aquele objecto, que mantinha desde o início uma distância razoável do Boeing, começou a aproximar-se de maneira definitiva, e o CINDACTA entrou em contacto finalmente com a tripulação reportando que estavam a detectar um eco-radar na posição das nove horas, ou seja, bem à esquerda, a uma distância de 8 milhas náuticas. (detalhe: O CINDACTA estava a registar o OVNI desde o inicio e deram a “desculpa padrão” até ao momento da aproximação do objecto. Este comportamento é assim até hoje, tal como foi já anteriormente confirmado por um controlador aéreo).

O comandante Britto estranhou o comportamento do CINDACTA, pois só quando começou a se materializar uma situação de conflito de tráfego aéreo, os operadores do órgão resolveram assumir que o OVNI estava realmente nos seus ecrãs. O foco luminoso cada vez ficava maior com a aproximação do Boeing. Segundo Britto, ele já conseguia observar uma estrutura discoidal no meio daquela intensa luminosidade, com o tamanho equivalente a dois aviões jumbo.

A partir deste momento, o comandante do vôo - já entendendo que se tratava realmente de uma nave extraterrestre que, de alguma forma, estava a tentar entrar em contacto, deixou o seu lado mais humano surgir, mentalizando uma mensagem de boas-vindas aos tripulantes do objecto, e em seguida teve a ideia de convocar o restante da tripulação, já que até aquele momento apenas a tripulação da cabine vinha a acompanhar o fenómeno e os próprios passageiros para partilharem aqueles momentos especiais. O avião foi inundado por uma luminosidade intensa de coloração azulada, e os passageiros, de maneira tranqüila e ordeira, foram se revezando nas janelas do lado esquerdo para observarem o fenómeno. Com excepção de Don Ivo Lonchaider e um outro religioso que o acompanhava, que não desejaram observar o OVNI (temendo provavelmente serem transformados em testemunhas), todos os outros passageiros tiveram a oportunidade de observar o fenómeno, que continuou a manter aquela distância de 16 milhas até ao início do procedimento de descida, quando o avião já estava próximo da cidade de Barra do Piraí, no interior do estado do Rio de Janeiro.

Britto pôde observar ainda, quando já sobrevoava as serras nas proximidades do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, o OVNI por trás de uma formação nevoeiro que existia sobre a região. Com a chegada do avião ao Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, os passageiros que desceram começaram a divulgar o ocorrido, e a mesma coisa aconteceu pouco tempo depois já em São Paulo, chamando a atenção da imprensa no local. Ao terminar o histórico vôo, Britto recolheu-se às dependências da VASP, ainda no Aeroporto, com a finalidade de elaborar o relatório sobre o vôo para o departamento de operações da empresa, como é de praxe.

Em seguida foi informado por um dos directores do departamento, que havia já uma multidão de jornalistas de jornais, revistas, rádios e televisões, a tentar via serviço de imprensa da companhia, entrevistas com o comandante do vôo, e que desejavam saber todos os detalhes do encontro com o OVNI. O comandante Gerson Maciel de Britto, depois de ser dispensado pela própria empresa para falar abertamente sobre o incidente, levou sete horas e meia atendendo aos jornalistas. Em poucas horas a história era apresentada para o Brasil de norte ao sul. Como costuma acontecer em casos ovniológicos de repercussão, surgiram, com o passar dos dias, as mais absurdas explicações visando desqualificar a realidade da presença de uma nave extraterrestre. ( como sempre com as mais "estapafúrdias" possibilidades. De balões meteorológicos ao "bode espiatório" do planeta Vênus).

Vejam a reportagem feita na altura na GLOBO, televisão brasileira no seguinte link:

http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM629717-7823-OVNI+ACOMPANHA+VOO+DA+VASP,00.html

Segundo Marco António Petit, investigador brasileiro, "o próprio CINDACTA teve uma atitude bem dúbia frente ao caso. De início, ao ser interpelado pelo comandante do vôo 169, negou estar a detectar qualquer alvo que pudesse ser relacionado ao fenómeno que estava a ser observado. Quando o OVNI começou a aproximar-se de maneira definitiva do Boeing, Britto foi alertado finalmente pelo próprio órgão de controlo aéreo, que estavam a detectar, além do avião, um eco-radar nas suas proximidades. Mas, com o passar dos dias, já no meio da repercussão violenta do caso, o CINDACTA voltou atrás, não admitindo oficialmente que estavam realmente a monitorar nos ecrãs as evoluções do OVNI. O caso do vôo 169, como passou a ser conhecido, levou muitas pessoas ainda cépticas em relação à presença extraterrestre a desenvolverem uma nova visão em relação ao assunto, devido à qualidade e número de testemunhas de credibilidade envolvidas. Como o próprio comandante Britto declarou: "desmentir uma ou duas pessoas é fácil, mas mais de 150 testemunhas... "

Quanto ao caso em si, Marco Petit diz: "Com o passar dos anos, quando o fenómeno ovniológico for definitivamente reconhecido em termos mundiais, este caso será com certeza lembrado como um dos mais importantes episódios da história da ovnilogia brasileira e mundial. A coragem de Britto, ao revelar todos os detalhes da experiência, sem se preocupar com as possíveis repercussões, fossem elas ligadas à sua vida particular ou mesmo profissional, deveria servir de exemplo para aqueles que, mesmo tendo vivenciado experiências semelhantes, continuam a se manter em silêncio. Ao contrario que alguns, de maneira irresponsável, divulgaram, ele não foi demitido, nem sofreu qualquer tipo de sanção por parte da empresa que trabalhava, ou qualquer outro órgão, por ter divulgado os factos. Pelo contrário, chegou mesmo a receber uma carta da VASP com elogios à sua conduta durante o vôo. Quando tomamos atitudes firmes e embasadas na verdade, deixamos certamente pouco espaço para aqueles que desejam manter a ignorância, para melhor continuarem a manipular a humanidade, a partir de interesses geralmente inconfessáveis. O caso VASP, sem dúvida, é um bom exemplo desta realidade."

Fontes: Saindo da Matrix.com / Mundo Gamp

Sobre o planeta Nibiru e a evolução da humanidade- em vídeo

Sat, 03 May 2008 13:39:26 +0200

Brasil: Objectos voadores não identificados em São José Campos, SP

Sun, 27 Apr 2008 15:27:17 +0200

Objetos voadores não identificados em São José Campos

Moradores do interior de São Paulo gravam imagens de objectos voadores não identificados.

Um pesquisador diz que as luzes não são de nenhuma aeronave.

Reportagem de Rosimara Silva.

Fonte: Band News

Mais fenómenos aéreos luminosos no Lago Ontario em 2002

Mon, 14 Apr 2008 13:55:14 +0200

Primeiro vídeo clip onde se pode ver o Orb e o avião. Estas imagens foram obtidas antes do aumento súbito do vento descrito pela testemunha.

Tal como aconteceu em 1999, 2002 foi também marcado com fenómenos luminosos de origem desconhecida sobre o Lago Ontario. O avistamento que se segue ocorreu a 6 de Abril de 2002 e foi filmado em duas fases.

Segundo a testemunha, o clima estava razoavelmente calmo, mas por volta das 19h40 o vento aumentou consideravelmente, o que coincidiu com o momento em que os Orbs "acalmaram" a sua actividade.

"Estava posicionada na margem sul do lago e as chaminés da Estação Lakeview Generating apresentavam-se bem definidas no horizonte.

Os primeiros dois vídeo clips, realizados por volta das 19h32 mostram um ORB a deslocar-se de Este para Oeste (da direita para a esquerda) ao longo do horizonte, ao mesmo tempo que um avião se desloca de Oeste para Este, em direcção ao Aeroporto de Pearson International."