Hamilton e a McLaren jogaram com as armas que tinham, a estratégia, já que o MP4-23 parece cada vez mais só poder ganhar ao rival da Ferrari com um azar deste. O terceiro lugar de Kimi Raikkonen acaba também por ser um prémio generoso para o Campeão do Mundo, que podia ter comprometido a sua prova com o toque dado no começo da corrida a um Heikki Kovalainen mais uma vez muito infeliz.

Dos pilotos da BMW Sauber se pode dizer que cumpriram, com Nick Heidfeld a fazer valer-se (e muito bem) da melhor estratégia da sua equipa. Tal como Fernando Alonso, que fez das tripas coração... quer dizer, do Renault um carro pontuável.

Mark Webber esteve ao nível que nos habituou nas últimas provas, embora a Red Bull não lhe proporcionasse a melhor estratégia para terminar diante de Alonso, enquanto Toyota e Honda se espalharam ao comprido. Jarno Trulli ainda esteve em posição de chegar aos pontos, mas o timming da segunda paragem nas boxes foi desastroso - Nico Rosberg agradeceu - enquanto na formação de Brackley nem a força de vontade de Jenson Button, nem Rubens Barrichello a celebrar um novo recorde de participações (257 grandes prémios) valeram.

Assim, Pedro Lamy e Stéphane Sarrazin fazem, pela primeira vez, equipa com Alexander Wurz, o austríaco que também os vai acompanhar no 908 HDi nº 8 na pista de La Sarthe.

A confiança do piloto português é grande, e percebe-se porquê. As duas primeiras corridas das LMS foram favoráveis à Peugeot e em Monza Lamy teve o seu primeiro momento de consagração da época. Mas também sabe que em Spa a questão da fiabilidade ser preponderante, e falta saber até que ponto a resistência do Peugeot 908 está ou não à altura do rival Audi R10 TDi.

Ficamos a torcer para que a pista das Ardenas seja um ensaio passado com distinção para as 24 Horas de Le Mans.

Heikki Kovalainen ainda não se juntou ao clube dos vencedores de grandes prémios, mas a sua atitude é a de um profissional, de um verdadeiro campeão. Depois do acidente sofrido em Barcelona o piloto escandinavo voou para o seu país, onde encetou um treino físico que o deixou apto para enfrentar o exame médico da FIA, que em Istambul o autorizou a participar no Grande Prémio da Turquia.

O violento despiste em Espanha deixou Heikki meio inconsciente, pois embora na altura tenha erguido um punho a dizer que estava tudo bem com ele, quando foi transportado de maca para a clínica do Circuito da Catalunha, a verdade é que no dia seguinte já não se recordava de nada.

Por via das dúvidas a McLaren colocou Pedro de La Rosa sobreaviso, não fosse Kovalainen não passar o exame médico. O que, felizmente, não veio a confirmar-se. Um testemunho do profissionalismo e determinação do piloto escandinavo... pelo menos nisso já igualou o seu ídolo de juventude; JJ Letho.