Se e certo que se tratou de mais uma vitoria da Ferrari, a verdade e que o Grande Premio da Turquia teve outro sabor. Houve uma real disputa de posies, Felipe Massa ganhou a corrida mas teve de se empenhar muito mais do que no Bahrain, ja que Lewis Hamilton e a McLaren trataram de dificultar ao maximo a tarefa do brasileiro, que em Istambul tem uma especie de feudo depois dos triunfos conseguidos em tres anos consecutivos.

Hamilton e a McLaren jogaram com as armas que tinham, a estrategia, ja que o MP4-23 parece cada vez mais so poder ganhar ao rival da Ferrari com um azar deste. O terceiro lugar de Kimi Raikkonen acaba tambem por ser um premio generoso para o Campeo do Mundo, que podia ter comprometido a sua prova com o toque dado no comeo da corrida a um Heikki Kovalainen mais uma vez muito infeliz.

Dos pilotos da BMW Sauber se pode dizer que cumpriram, com Nick Heidfeld a fazer valer-se (e muito bem) da melhor estrategia da sua equipa. Tal como Fernando Alonso, que fez das tripas corao... quer dizer, do Renault um carro pontuavel.

Mark Webber esteve ao nivel que nos habituou nas ultimas provas, embora a Red Bull no lhe proporcionasse a melhor estrategia para terminar diante de Alonso, enquanto Toyota e Honda se espalharam ao comprido. Jarno Trulli ainda esteve em posio de chegar aos pontos, mas o timming da segunda paragem nas boxes foi desastroso - Nico Rosberg agradeceu - enquanto na formao de Brackley nem a fora de vontade de Jenson Button, nem Rubens Barrichello a celebrar um novo recorde de participaes (257 grandes premios) valeram.

Dentro do cockpit do BMW Sauber do polaco Robert Kubica damos uma volta a pista que serve de palco ao segundo grande premio europeu do ano...

Os 1000 Km de Spa-Francorchamps, terceira prova das Le Mans Series, pela sua extenso uma especie de ensaio geral para as 24 Horas de Le Mans. Peugeot e Audi recorrem a equipas de tres pilotos, as mesmas que vo ter na classica francesa de resistencia.

Assim, Pedro Lamy e Stephane Sarrazin fazem, pela primeira vez, equipa com Alexander Wurz, o austriaco que tambem os vai acompanhar no 908 HDi n 8 na pista de La Sarthe.

A confiana do piloto portugues e grande, e percebe-se porque. As duas primeiras corridas das LMS foram favoraveis a Peugeot e em Monza Lamy teve o seu primeiro momento de consagrao da epoca. Mas tambem sabe que em Spa a questo da fiabilidade ser preponderante, e falta saber ate que ponto a resistencia do Peugeot 908 esta ou no a altura do rival Audi R10 TDi.

Ficamos a torcer para que a pista das Ardenas seja um ensaio passado com distino para as 24 Horas de Le Mans.

O Circuito de Istambul, que mais uma vez recebe o Grande Premio da Turquia, tem exigencias muito especificas. Para alem de ser uma pista no sentido contrario ao dos ponteiros do relogio, com mais curvas para a esquerda do que para a direita, possui partes muito complicadas, que distinguem os grandes pilotos dos demais.

Os pilotos finlandeses parecem feitos de outra materia, porque ja no se limitam a ser bons nos ralis; tambem do cartas nos circuitos. Prova disso so os titulos de Formula 1 conseguidos por Mika Hakkinen, na decada de 90, e agora por Kimi Raikkonen.

Heikki Kovalainen ainda no se juntou ao clube dos vencedores de grandes premios, mas a sua atitude e a de um profissional, de um verdadeiro campeo. Depois do acidente sofrido em Barcelona o piloto escandinavo voou para o seu pais, onde encetou um treino fisico que o deixou apto para enfrentar o exame medico da FIA, que em Istambul o autorizou a participar no Grande Premio da Turquia.

O violento despiste em Espanha deixou Heikki meio inconsciente, pois embora na altura tenha erguido um punho a dizer que estava tudo bem com ele, quando foi transportado de maca para a clinica do Circuito da Catalunha, a verdade e que no dia seguinte ja no se recordava de nada.

Por via das duvidas a McLaren colocou Pedro de La Rosa sobreaviso, no fosse Kovalainen nO que, felizmente, no veio a confirmar-se. Um testemunho do profissionalismo e determinao do piloto escandinavo... pelo menos nisso ja igualou o seu idolo de juventude; JJ Letho.